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　　用火爆这个词形容现阶段流行的出租车打车软件一点也不过分，以往出租车上的广播节目已经大规模的被打车软件的提示音取代，广播公司在毫无准备的情况下被这个半路杀出来的程咬金砍掉了大量市场。我们在看待打车软件问题时，除了要看到它表现出的火爆，更应该能知道它背后如此火爆的原因与其对应可能涉及到的一些有待完善的问题。

　　以腾讯和阿里巴巴两家“不差钱”的互联网公司为背后推手的“滴滴”与“快的“软件相互竞争，用高额的打车补助来吸引用户，这背后其实是支付宝平台与微信支付平台在网络交易份额上的竞争，两家公司都希望通过这场”价格战“来巩固或者提高自己在网络交易平台上的地位。这种竞争是市场这只”看不见的手“在科技水平的辅助下塑造出来的，很显然，如果全部交给市场谁都不能保证以后这两家甚至多家打车软件之间的竞争会一直是良性的，到那个时候出问题就会是比较难解决的大问题了。

　　正因为存在的这些隐患，上海市交通运输和港口管理局发布了《加强出租汽车运营服务管理相关措施》(以下简称《措施》)以求让打车软件市场更趋于合理，上海市政府部门的这次”出手“反应了政府为维护市场科学有序发展的积极态度，更是值得我们备考人员针对政府的做法去做出思考。

　　关于打车软件的积极作用，主要分为两个方面。一是打车软件将传统出租车行业与移动互联网技术相结合，一定程度上解决了“打车难”的问题，方便了我们的生活;另一方面，打车软件改变了传统的出租车调度模式，提高了出租车的运营效率。但是因为其背后的营销手段以及对用户注册管理缺乏严格把关等现象对出租车行业原本公平公正的市场形成冲击。

　　面对打车软件市场的竞争，很多人都觉得应该政府应该管，理由也有两个。第一是安全问题，之前的出租车满街逛等着路边乘客“招手停”的模式变成了随车广播连续不断的提示音，出租车司机为了抢单多增加收入无意中就会加快车速，这显然会对城市交通安全带来一定的隐患;第二个更突出的问题是公平问题，举例子来说，如果一辆空出租车正在去下一个打车软件用户呼叫的目的地接乘客的过程中路边出现一个“招手停”的乘客，这个时候出租车该停下载客还是拒载继续去接打车软件用户呢?

　　打车软件其实已经与出租车形成了乘车协议，原则上出租车是应该前往服务的，与此同时若是拒载了路边乘客也是对他们的不公平。再加上一些年龄偏大的市民可能不熟悉打车软件的使用，那么如果任打车软件在这种缺乏管理的环境下发展就可能造成老年人在路边长时间达不到车的境况，有些老年人因为身体条件差在一些紧急情况下出租车可能就是他们的救护车，正因为存在的这些问题，所以到了需要政府该着手管理的地步。

　　自然接下来的问题就是政府这只“看的见的手”应该从哪里开始管理呢？

　　以上海市3月1日起开始实施的《措施》为例，政府禁止了在上下班打车高峰期时段使用打车软件，对出租车司机在驾驶过程中接听、使用手机用户端等行为也进行了限制，同时对拒载、扰乱运营规则等行为都做出了明确处罚规定。政府着手的管理本质目的是为了找到效率和公平之间的很大公约数，使得市场在保证公平的前提下尽量大的提高效率，因此上海市政府的这个《措施》符合政府工作原则和市场的基本要求，从而能有效的规范打车软件市场。下一步政府的工作会是什么?我们不妨做个猜想。

　　首先政府在严格执行针对出租车行业的相关规定的前提下可以选择加大高峰时期的出租车投放量，以缓解市民打不到车的困难。

　　其次要做的事应该建立健全出租车使用打车软件的相关审核制度，让打车软件合法化的同时也是让打车软件在法律法规的范围内良性运营。

　　很后是要进一步地完善出租汽车的服务模式，推进完善电话预约、马路扬招、候客站点、手机订制等共存互补的出租汽车服务模式，以多种方式共存的形式来保障市民的出行便利。

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