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　　12月22日上午，在北京西站、在京广高铁列车上、在郑州东站，260名中外记者打响了一场别开生面的高铁报道战。

　　京广高铁全线贯通在即，铁道部组织的京广高铁体验采访活动在北京举行，共150余家中外媒体的记者参加了此次活动 。

　　北京西站1号站台上，新一代 “和谐号”动车组列车的流线型车头、纤长的身躯，吸引了众多记者的目光。他们纷纷举起照相机、摄像机记录这一精彩画面。

　　9时整，G83次列车准时出发，向郑州东站飞奔而去。窗外白雪皑皑，车厢内人声鼎沸，记者们都在为寻找报道对象和角度忙碌着。观光舱、餐车、洗手间……几乎车厢的每个角落都吸引着记者去一探究竟。

　　此时，一起随车体验的铁道部科技司司长、铁道部运输局副局长、郑州铁路局总工程师、京广客专河南公司副总经理等人成了记者们“围追堵截”的目标。针对高速列车、运行控制、车内设施、技术创新等热点问题，各参建单位的负责人都耐心地为记者们做了充分翔实的解疑释惑。

　　本报记者也在列车上随机采访了一些外国同行，除了“舒适”这一普遍性的感受外，各国记者的关注点也各不相同，涉及高铁运营的方方面面，但有一点却是他们的共识——高速铁路终将改变中国。

　　“我从来没有想到，中国竟然会有如此先进的铁路技术。中国速度，Very Cool!”来自加拿大的Elvis Anber说，4个月前他刚刚来到中国工作，中国高铁的发展速度让他赞叹不已，加拿大现在还没有高速铁路，他希望看到中国和加拿大能有高铁技术方面的合作。

　　和外国媒体不同，港澳媒体所关注的东西更有本土的味道。香港电台记者陈晓庆表示，对京广高铁深的印象就是宽敞。“相比于乘车感受，香港听众可能更想了解这条线路在盘活沿途商业和地产方面能起到什么样的作用。”

　　记者在3号车厢见到了正在用电脑写稿子的日本朝日新闻记者吉冈桂子，“作为一个日本记者，对于中国高铁的发展并不感到新奇。”她说，因为日本很早就拥有了高速铁路，考虑到中国这些年来经济增长的速度，对其在铁路建设上的大步向前也就自然不会太惊讶。

　　一路上，列车时速基本保持在305公里左右，在中途停靠石家庄站20分钟，于11点55分抵达郑州东站。

　　走下列车，当记者们看到郑州东站站台时，再次举起手中的相机和摄像机，用镜头捕捉整洁、明亮、大气的站房建筑，用文字记录东站讲解员的介绍，向世界传递中国速度的同时，也向世界传递中原崛起的声音。

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