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　　中国社会科学院社会学研究所发布2012-2013年度《中国汽车社会蓝皮书》指出，车主认为汽车使用很痛苦的事是道路拥堵、油价高和停车难。不少居民因为路况差或交通拥堵而减少了出行次数，而油价和停车费的上涨对汽车的使用产生一定抑制作用。

　　《汽车社会蓝皮书》发布了“2012年中国汽车社会发展调查报告”，调查仍采用配额抽样方式，在总样本中包含三分之一有车者，三分之二无车者，分别通过随机抽取了北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳、西安七个城市的有车者和无车者有效样本共1548个。调查内容包括，汽车使用环境，包括交通环境、自然环境、经济环境、社会环境、汽车文明状况等方面。

　　调查发现，有车家庭和无车家庭对汽车使用的痛苦感受略有差异，无车家庭对于道路拥堵和行人不遵守交通规则上的选择低于有车家庭，在油价高和停车难上高于有车家庭。油价上涨对汽车的使用产生一定抑制作用，其中53%的人选择稍有减少，3%的人选择了减少很多。

　　同时，当油价上涨到平均每升10.83元时会减少汽车的使用，当油价平均上涨到每升21.36元时会基本不使用汽车。这一值要高于2011年的每升10元和每升15元。36%的被调查者因为停车费的上涨汽车的使用稍有减少，3%的人减少很多。当问到停车费上涨到多少时将不开车时，25%的人选择了每小时超过10 元，17.1%的人选择了每小时超过15 元，另有21.1%的人选择了每小时超过20 元。

　　汽车的日常使用以通勤为主。使用很多的用途是上下班(学)，选择比例为98.8%，其次是出门旅行、休闲娱乐和出门办事，被选的比例分别是67.3%、63.9%和62.5%。

　　调查发现，开车者单程寻找停车位的时间平均为11.86分钟，单程开车拥堵的时间平均为30.35分钟。西安、上海、广州和北京的开车者单程找停车位的时间差距不大，都在13分钟左右;沈阳、武汉和成都的单程找停车位时间相对较短，都在9.5分钟左右。西安的单程开车中拥堵时间很长，均值为33.41分钟;其后分别是沈阳、北京、上海和武汉，这几个城市的均值都差距不大，但是成都的单程开车拥堵时间较短，只有21.9分钟，低于其余各城市。

　　据悉，2012-2013年度《中国汽车社会蓝皮书》，是继2011年底发布《中国汽车社会发展报告(2011)》后发布的第二部《汽车社会蓝皮书》。这部蓝皮书以“汽车社会与规则”为研究主题，针对中国汽车社会存在的问题进行了深入分析，并提出了政策建议。

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