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　　【摘要】

　　开车，堵得走不动;坐公交，高峰时挤不上去;省会郑州不少市民选择很绿色的出行方式——骑自行车。和老百姓想法不谋而合，昨天，民革河南省委专门向今年政协会议提交“关于建设我省城市公共自行车交通系统的建议”。然而，记者调查发现，郑州专用自行车道频频被占，大型商业综合体没有规划自行车停车位，自行车行车面临诸多尴尬。

　　【原因】

　　第一，炒房变为超车位，低价购进车位后再高价售出，无形中推高了车位价，导致部分车位资源闲置，加剧了停车难;

　　第二，开发商不愿建停车产。“车位利润太低，且回收周期长”，市区内的车位因为紧俏，还有点利润，三环以外的的车位基本为负利润，导致开发商不愿建;

　　第三，公共停车产建设跟不上需求速度。很多区域的大型停车楼，因土地资源、拆迁等多重原因，一直未进入实质性的建设阶段;

　　第四，民营停车产不得人爱。停车到停车楼，停车取车都耗时，特别是对停车时间短的人，显得很麻烦。此外停车楼位窄小，新手停车稍有不慎就会伤车。

　　【措施】

　　第一，建议有关部门出台竞争性有偿停放办法。有关部门可以出台相应规定，对停车收费进一步放开，实行市场化运作，采取竞争性手段，通过拍卖、抽签、竞价等办法，来调节小区的停车，让一部分不愿意出高价的业主放弃购买或停放的思想，选用别的交通工具。

　　第二，建议要求开发商、人防等部门切实开放停车场。有关部门可以责成开发商、人防部门等拿出地下停车场，限期对外开放，可以按照物价局的有关标准进行收费。

　　第三，建议交警部门切实进社区协助处理违章和矛盾。有关部门可将这一做法进行细化，明确要求和各方职责，由交警以执法的力量，协助小区物业公司对小区的车辆进行管理。可以根据物业管理条例关于“物业公司有权对违规停放的车辆进行拖移，并由业主承担相应的拖车费用”的规定，由交警部门协助执法，对乱停乱放者进行处罚，以保证小区的交通秩序。

　　第四，建议规定严禁有关公务车辆进入小区停放。目前，在小区停放过夜的车辆有相当比例的数量并不是私家车，而是有关部门的公务车辆，这类车辆本可以停在有关部门的停车场内，但有些司机公车私用，开回家过夜，实际上加大了小区的停车难度。

　　第五，小区周边道路和企事业单位要能切实允许停放。有关部门可明确相关规定，进行资源整合，要求在晚间市政道路允许停放、周边企事业单位对外开放，这将会在很大程度上缓解小区的停车难。

　　第六，建议出台相应的小区车位改造补贴、奖励办法。政府有关部门可以借鉴市区农贸市场升级改造的有关政策，由区级政府组织牵头，对小区的停车位改造出台相应的改造补贴、奖励办法，由相应公司先行改造，改造完成经验收合格的，由区级和市级财政各补贴一半，以解决小区停车难的问题。

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