华图 李佳

　　在上一篇文章中，我们曾学习了什么样的对策才是好对策。回顾一下，就是一个好的对策，需要符合针对性、可行合理和可操作性。那么今天我们学习一下怎样才能提出的好对策?河北华图(he.huatu.com)为您详细解析对策题的一些技巧，为您申论考试助一臂之力。

　　首先，我们需要思考一个问题，面对一个问题，有好几个人都给出了解决方法，那哪个才能得分呢?答案是都得分。因为对策题除了客观阅卷之外，还有一种阅卷方法是主观阅卷。即除了阅卷规则上列好的点之外，如果考生提出的问题可行合理，阅卷老师可主观给分。所以各位考生要大胆提，多写才能多得分。当然对策是相对合理的，毕竟如果试题中出现了一个典型社会或国家问题，考生在考场上使用非常短暂的时间可以提出一个能解决问题的根本对策的可能性不太大。

　　其次，我们经常说，申论答题要去除模板化。对策题同样。这就代表我们不能靠死记硬背那些万能对策，例如什么加强监管，完善法律法规之类的。那怎么办呢，我们很好自己提。就是换位思考下，当自己遇到这样的问题，怎么办?

　　比如2012年国考地市级的第三题 “给定资料4”反映了T市市民出行中存在的许多问题，假定你是市交管局聘请的观察员，请就这些问题提出解决建议，呈送市政府有关部门参考。(20分)在这个材料中，曾提到道路是Y字型的，车多人多，那我们能怎么提对策呢?我们能说道路设计不合理，直接把路重建么?肯定不可以。

　　下面通过一道试题的解析给各位考生详细解释一下什么样的对策才是好对策。

　　【材料】

　　T市晚报刊发了一批“市民来信”，集中反映了城市市民出行中遇到的问题。

　　市民甲：8月下旬的一天早上，我送朋友去赵家口长途汽车站，发现这里是一个Y字形路段，行驶的车辆由两条机动车道汇聚到一条机动车道上。引人注目的是，两条分支机动车道中的一条上缓缓行驶着大量公交车，一辆接一辆，车队一直排到Y形车道汇流口。刘公铺桥西这一站点设置在两条机动车道之间，我和朋友便是在这一站下的车。这里下车的乘客很多，从公交站牌看，至少有15条不同路线的公交车要在这一站停靠。这就使得上下车的乘客特别多，疏散时间增加，公交车停靠的时间也就相应增加，而之后需要进站的公交车排队进站的时间也被延长。我看到排队等候进站的公交车一直都保持在5辆以上，使得路面拥挤不堪。我从刘公铺桥西站下来后沿着公交站绕了一圈，发现并没有能够穿过马路的人行横道。乘客如果想要安全地走到5米开外对面的公交站，需要返身走几百米去绕行赵家口天桥。这对于在上班时间急着换乘车辆的人来说太费时间，所以我看到绝大部分下车的乘客都径直走到站点与绿化带之间的空隙处，在大量的机动车流之间惊险地穿过马路。这虽然存在着巨大的安全隐患，但与登上天桥再下来相比显得方便快捷许多。

　　市民乙：前几天上午，我去石化总公司附近的体检中心体检。事先我从公交网上查询得知，经过我家小区附近的16路公交车可以抵达石化总公司。乘16路车顺利抵达目的地并体检之后，我按惯例走到回程方向的石化总公司站点等车。等了约20分钟，来了一辆16路车，却呼啸而过，并没有靠站。我先是误以为司机甩站，后来无意中看了一下站牌，发现这个站点并不停靠16路公交车。这让我有上当受骗的感觉，心情也被败坏了。一个朋友说，他经常乘公交车出行，沿江路上的清河站的58路、117路也是“有去无回”的。对这类现象，我百思不得其解：公交公司为啥不让乘客有去有回?

　　市民丙：随着我市城市建设速度的加快，轨道交通网络不断向外延伸，远离中心城区的住宅区越来越多。但是，轨道交通只解决大流量，不能完全解决住宅小区到达轨道交通车站之间的“很后一公里”问题。退回去20年，有没有“很后一公里”的问题?有。那当时是怎么解决的?一是走路，二是骑车。现在为什么没人走路了?过去走是因为经济困难，现在几块钱对绝大多数人来说都不是问题;有人想走，却发现道路坑坑洼洼或晚上黑灯瞎火，感到特别不安全。为什么现在骑自行车的少了?因为骑车的成本也不低。现在规范的小区里，自行车必须停在车库里，每月要交停车费;你想停在公交车站或者轨道交通站点，也必须交停车费，否则很容易失窃，交了钱也不一定保证不丢。此外还“受气”。现在是汽车社会，不少道路上都没有非机动车道，即使设有非机动车道，也常常被乱停的机动车占用。于是，原本可以自行解决的“很后一公里”被“黑车”填了空。在公交站点，有不少小轿车、摩托车、电动车等“黑车”聚集。由“黑车”引起的交通事故常常让人心有余悸。

　　问题：1、公交站点设置过于集中，运行效率低，造成交通拥堵。公交站路线设计不科学，往返站点位置不同，市民出行不便。2、人行横道、过街天桥布局设置缺少人性化，致使部分行人违反交通规则，存在安全隐患。3、轨道交通和住宅小区之间衔接不上，存在“很后一公里”现象;路况差、路灯等市政设施不完善、自行车停车成本高、机动车占道、黑车现象严重。

　　措施：1、优化站点布局。对过于集中站点分流、拆分，尽力保持站点往返一致;2、增加投入，完善设施。加大天桥、地下通道建设;建设免费自行车棚;改造偏僻路段路况;3、服务到家，降低成本。完善路面与轨道交通衔接，开设短途公交专线、免费便民服务车;4、人性管理，严格执法。加大公安交警执勤力度，对行人违规进行引导、教育，提高素质，对非法营运者进行清理。5、加强沟通，普及知识。通畅信息交流渠道，对站牌、路线变更通过报纸、网络等及时、全面做好宣传、公示。

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