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　　共享单车，解决了人们出行中最后一公里的问题，顺应了时下绿色出行的理念，被誉为中国的“新四大发明”之一。然而，好景不长，共享单车已经从当初的攻城略地到现在的数量明显减少，而且平台内部也不时爆出坏消息，公司盈利遥遥无期，管理缓慢，大量投资浪费等。因此，共享单车要“共享”也要“共管”，充分发挥公共政策的作用，助力共享单车走好共享路。

　　让共享单车走好“共享路”，需系上监管的“紧箍咒”。无规矩不成方圆。共享单车虽然是新生事物，但在发展的过程中也不能任性。随着大量的共享单车涌入城市，共享单车乱停乱放、占用机动车道、缺乏管理、堆积如”“坟”、资金和信息安全存在风险漏洞等问题频频曝出，这不仅拉了共享单车发展的后腿，而且也不利于共享单车的可持续发展。因此，在发展的过程中，需要政府对共享单车的停车空间进行划定。同时，发展共享单车毕竟是属于一种企业行为，企业也不能坐视不管，要有所作为，共享单车企业不能只顾市场占有率而不顾具体的道路情况，要保障进入城市的车辆比例，规范共享单车的发展。

　　让共享单车走好“共享路”，要定好标准的“度量衡”。共享单车作为一种公共资源，解决了公民出行的“最后一公里”的问题，给用户带来诸多方便，是一种更加环保更加绿色的出行方式。但“硬币”的另一面就是，共享单车的出现，将我国城市管理中的弊端全部凸显了出来：公共停车场少，自行车车道不规范，单车数量大却无人管理，凡此种种都要求制定单车发展的标准，规范共享单车的发展。只有标准制定出来了，才能让单车企业实现可持续发展，才能约束单车使用者的行为，进而让更多的人能够共享共享单车的福利。因此，共享单车在发展的过程中需要政府和企业定下杠杠，画好红线。

　　让共享单车走好“共享路”，要吹响发展的“冲锋号”。哲学告诉我们新事物的发展是螺旋上升的。任何一个新事物在发展的过程中都会遇到问题，但只要善于发现问题，主动分析问题，积极解决问题，那么就能够冲破阻力，破障前行。共享单车的发展亦是如此。从一开始的轰轰烈烈、浩浩荡荡，到单车被破坏，退押金难，再到现如今的平稳运营，共享单车的发展从稚嫩走向成熟。目前，从全国范围来看，有的城市为了方便市民骑单车出行，划定了专门的自行车道;有的城市为了规范共享单车停车，划定了专门的停车区域;有的城市为了更好地维护共享单车发展，设置了专门的管理员来进行日常的单车维修和保养。凡此种种，都是各地鼓励共享单车发展所做的努力。

　　共享单车是“互联网+新技术”的一片蓝海，开启了现代文明的一道风景。共享单车走好“共享之路”，需要政府部门深入调研，找到症结所在，用公共政策助力，提振共享单车发展的精气神，做好共享单车发展路线图，划出和标识出共享单车发展的红线和底线，唯有如此，公共政策才能够真正彰显为民的底色。

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