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　　热点概况：

　　2019年末，临近春节之际，美团打车App在上海上线了“出租车感谢费”功能，消费者可以选择多付4元或10元不等的感谢费，与此同时，各地出租车纷纷加收“感谢费”，以此激励司机来缓解打车难。不过，加收“感谢费”的尝试颇具争议，其中出租车加收“感谢费”在上海已被叫停。

　　上海市消保委针对上述行为作出解释，美团打车上线的“出租车感谢费”实则为出租车加价功能，属网约车平台利用信息不对称性优势，通过喊价模式干扰市场正常秩序，严重侵害消费者的公平交易权。

　　主流观点：

　　@新华网：对加收“感谢费”的效果存在质疑，网约车平台是否会坐地起价，是否会借“感谢费”、“过节费”、“春节服务费”等名义肆意涨价?

　　@人民网：出租车代表的是公共出行领域，有公共性，价格机制的丝毫变动调整都牵系民生。网约车模式诞生的初衷是让老百姓出行更方便。这样一个服务大众的行业，显然不应该以“价高者得”为提供服务的准则。无论线上还是线下，都应该做到平台间统一管理调配，行业内运价规则同步执行。

　　@新浪网：“打车难”的原因错综复杂，各地情况也不尽相同，除了出租车少、交通拥堵外，一些出租车司机拒载、挑客也加剧了“打车难”，而个别司机甚至不打表、漫天要价。解决这一问题也不能简单草率，需要采取综合性、系统性的措施，才能治标又治本。

　　@腾讯网：为了避免部分出租车司机拒载、挑活、侃价、侵害乘客利益行为的出现，可以采取驾驶员入“黑名单”不得录用、严重违章司机将入“信息库”、电话叫车服务会有奖罚机制等举措坚决遏止公共交通中的违规行为。

　　深度分析：

　　关注点一：事件本质

　　表面看起来是通过激励司机来缓解打车难，实则侵害了消费者的公平交易权，反映的本质是年末公共交通如何解决的困境。

　　关注点二：出租车加收“感谢费”的合理性

　　1.合理的加价能够刺激供给，实现供需平衡，缓解打车难。

　　2.适当提高服务价格是一个合理的诉求。

　　关注点三：出租车加收“感谢费” 存在的问题

　　1.干扰正常的市场秩序，侵害消费者的公平交易权。

　　2.程序不合规、不合法。

　　3.出租车加收“感谢费”治标不治本。

　　关注点四：解决打车难的对策

　　1.规范调价行为，保证定价合理、合规、合法。

　　2.借鉴成功经验，加大监管力度。

　　3.探索技术手段，缓解打车难。

　　面试模拟：

　　春节是出行的高峰期，用车需求较高，但出租车运行数量却保持在较低水平，供需的不匹配带来了打车难问题。针对这种状况，各地出租车纷纷加收“感谢费”，以此激励司机来缓解打车难。对此，你怎么看?

　　【参考解析】

　　上线“出租车感谢费”的初衷是好的，初衷原本是考虑到春节期间供需紧张，通过加收“感谢费”来鼓励司机缓解打车难。但在实施的过程中出现了打车更难、出租车司机服务态度变差等一系列问题。因此，出租车加收“感谢费”这件事，我们需辨证看待。

　　首先，出租车加收“感谢费”存在合理性，理由主要有以下两点：

　　一是，合理的加价能够刺激供给，实现供需平衡，缓解打车难。春节期间打车难，是因为到了节日，外地司机要回老家过年，本地司机则在忙碌一年后想在年末跟家人好好聚聚，能上路的车子必然少了，于是出现了出租车僧多粥少、供需失衡。如果春节期间仍保持原来的价格，很多司机不愿意牺牲假期时间去开车，但若每单增加1到10元，可以刺激司机的积极性。

　　二是，适当提高服务价格是一个合理的诉求。毕竟，司机是牺牲陪伴家人的时间来服务大众，就是别的岗位也有春节假期三倍发放加班工资的规定。出租车多收一点春节“加班费”，可以体现对他们的尊重和感谢。

　　当然，在此过程中也出现了一些问题，主要有以下几个方面：

　　一是，干扰正常的市场秩序，侵害消费者的公平交易权。出租车代表的是公共出行领域，有公共性，价格机制的丝毫变动调整都牵系民生。而网约车平台却“另辟蹊径”，单独设置一套加价模式，想加多少就加多少，破坏统一的市场竞争秩序，而且侵犯了消费者的知情权和公平交易权。

　　二是，程序不合规、不合法。出租车行业有自己的行规，实行的都是政府指导价，严格按照监管部门划定的标准收费，在标准之外，哪怕多收一元钱也是不合规、不合法的。

　　三是，出租车加收“感谢费”治标不治本。出租车加收“感谢费”人为地将整个出租车市场割裂成了线上和线下两块。如果“出租车感谢费”推而广之，在线上抢单额外加价的诱惑下，线下手招车将变得更加困难，打车难问题依然无法解决，无法从根本上解决打车难。

　　为了解决以上问题，我认为要多措并举，主要做法有以下几点：

　　第一，规范调价行为，保证定价合理、合规、合法。各地的出租车价格在统一调整之前，不仅要经过市场监管和物价部门的许可，还得召开听证会，对为什么要调整、具体如何调、调价的依据是什么等问题，进行民意征询，保证定价合理、合规、合法，避免跟风涨价、突击涨价等现象的发生。此外，调整定价机制或者动态加价机制，应至少提前7天向社会公布，保证群众的知情权。

　　第二，借鉴成功经验，加大监管力度。与上海美团外卖直接加收服务费不同，杭州、珠海等十多个城市的交通管理部门推出了明码涨价的方式激励司机，成效显著。因此，要借鉴成功地区的经验，采取比较合理有效的方式。以杭州为例，增加春节补贴费后，每车次在计价器显示基础上另外加收10元。这既激励了司机，也提供了法律依据，避免了“感谢费”引起的纠纷。此外，经验在落实的过程中也要做好监督工作，畅通举报热线，设立举报信箱，严惩违规者。

　　第三，探索技术手段，缓解打车难。主要可从三个方面努力，一是，加快打造地下交通网络，比如地铁;二是，精准GPS定位系统，避免地点定位不准带来的时间浪费;三是，约车平台优化约车服务且完善群众反馈系统，促使打车的方式多元化，可以自由选择拼车、打出租车等方式，且可获得更优质的服务。

　　我相信，在多方的努力之下，打车难问题最终会得到解决，每年年末都可以开开心心回家去，高高兴兴过新年!

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（编辑：changjunmei）