春运开始，铁路票又变得紧张起来，不少抢票软件都提供了诸如VIP加速包、好友助力等抢票服务，号称能够优先出票。推出这项服务的都是正儿八经的业内大鳄，携程、途牛、美团、智行等应用均能提供类似服务。

　　普通人抢不到的票，加速包凭什么能抢到?这件事情本身就透着邪乎劲。一个可能是有抢票软件、技术黄牛的存在，只要有绕过系统的可能，哪怕概率很低，也不能完全排除，排队买票的时代是黄牛党在横行，而网上售票系统推出以后，则出现了一批技术型的新黄牛，只要供需失衡存在，就一定会有苍蝇来叮，所以，这场矛与盾的升级竞赛不会那么容易停止。

　　按商家说法，加速包就是一种抢票辅助手段，使用加速包可以提升抢票成功率，加速包越多成功率越大。问题是，每一次购票都是要输入验证码的，铁路售票的验证码又比较复杂，抢票软件又如何能越过这些关卡的?

　　当然还有一种可能性：比如跟铁路售票系统有什么利益上的往来。问题是，铁道部门已经多次表示，12306是全国唯一合法火车票购买平台，数据平台从来都没有向第三方公开过。这么说来，所有的抢票软件本质上跟普通人一样，并没有什么购票特权。

　　所以，这个事要么违法，要么就干脆不靠谱?不管哪种情况，都是应该竭力避免的。这几年铁路市场化的道路越走越宽，但并不意味着什么都能市场化。票价可以根据乘坐条件、乘客需求作出一定的区分，实行差异化服务，可以市场化，但购票的机会不能有差别，不能轻易市场化，一张票不应该被金钱和关系背景之类的场外因素所影响，不应该存在VIP、用钱砸这种差别，否则就是对公共利益的侵夺，就可能会出各种各样的问题。

　　现在看来，不管真相如何，靠不靠谱，是什么样的原理，有一点是明确的：消费者不知情，但平台自己是一清二楚的，这就处于严重的信息不对称状态，消费者没抢到票，可以借口加速包买得不够，一旦抢到票又可顺利地归结为加速包起的作用。对平台而言，抢不到大不了退点钱，甚至不用退钱，可一旦抢到就能额外收一笔钱，这简直是门稳赚不赔、无风险无须承担责任的“好生意”啊。

　　出于维护公共利益，维护自身形象的需要，铁路部门也应该介入调查，看看市场上推出这些加速包的到底是些什么样的牛鬼蛇神。查一查、追踪分析一下各种平台上的这些加速包，到底是真实的，还是只是一些商家的噱头?把真实情况告诉公众，避免乘客受骗上当也是一种企业责任。打铁还需自身硬，技术黄牛花招虽多，变法各有不同，但万变不离其宗，只要铁路售票系统是靠谱的、过硬的，再多的花招都翻不出什么新花样，再多的戏法都只是障眼法。

　　一年一度的春运抢票季即将拉开序幕，这也为不少第三方抢票软件提供了施展拳脚的空间。比如，不少抢票软件都提供了VIP加速包、好友助力等抢票服务，号称能够让使用者优先出票。分为快速、急速、VIP等多个级别的加速包，也带有付费内容，购票者付费越多，据说越能提升抢票成功率。你认为“抢票加速包”靠谱吗?算不算黄牛票?

　　刑法第二百二十七条规定，倒卖车票、船票，情节严重的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并处或者单处票证价额一倍以上五倍以下罚金。问题随之而来，有偿抢票与倒卖车票，有差异吗?

　　传统的火车票黄牛，往往是囤积平价车票，然后高价将车票卖出。所以，被认定倒卖车票，将面临打击，板上钉钉。现在的有偿抢票软件，则没有了囤票环节，而是哪个消费者多付钱，就帮其通过技术手段“优先购票”。或许，正是因为没有了囤票，看不到“倒手”，代之以“服务费”，给定性带来模糊性，管理部门不便贸然出手。但是，明眼人仍能感觉出，这种“服务”有违公平，所谓的“明码标价”具有“勒索”意味。换言之，如果消费者不多掏钱，就可能处于购票的劣势地位，就可能买不到车票。这与大家机会均等地购票明显不同，会干扰正常的购票秩序。基于此，管理部门恐怕不能简单地以“明码标价的服务”为由，对这种“加钱加塞”行为听之任之。有必要指出，随着技术的发展，人的行为(包括违规、违法行为)也在发生变化。

　　所以，管理要与时俱进，及时发现问题，纠正各种违规、违法“擦边球”，维护正常的市场秩序。值得一提的还有，今年12306上线“候补购票”。也就是，若有人退票、改签，系统会根据排序，自动将车票划入乘客的购票账户，而且这项功能是免费的。这样的服务才是真正人性化的，也是人们乐见的。

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