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(单选题)超级高铁与大众的出行密切相关，它最吸引人之处，就是其运行速度远超轮轨式高铁列车，时速可达600至1200千米，甚至有很多人断言能够达到4000千米以上。这类超级高铁有一个共同的特点，就是列车须在密封的真空或者低气压管道中运行。具体而言就是通过抽取空气达到接近真空的低气压环境，采用气动悬浮或者磁悬浮驱动技术，让列车在全天候、无轮轨阻力、低空气阻力和低噪声模式下超高速运行。

以下各项如果为真，最能质疑超级高铁实现可能性的是：

A.超级高铁在某些线路中无法实现低气压管道的密封

B.在超级高铁运行的真空管道中维护设备将异常艰难和昂贵

C.在真空或低气压管道中超级高铁的某些必要设备将无法使用

D.超级高铁一旦出现失控将对乘客的人身安全带来可怕的后果

正确答案：C

解析

第一步，确定题型。

根据提问方式中的“质疑”，确定为削弱论证。

第二步，找论点和论据。

论点：让列车在全天候、无轮轨阻力、低空气阻力和低噪声模式下超高速运行。

论据：①列车须在密封的真空或者低气压管道中运行。②通过抽取空气达到接近真空的低气压环境，采用气动悬浮或者磁悬浮驱动技术。

第三步，辨析选项。

A项：削弱论据。在某些线路中无法实现低气压管道的密封，也就无法满足超级高铁高速运行的条件，具有削弱作用。

B项：增加反向论据。超级高铁的实现，有赖于真空管道设备，若设备的维护异常艰难和昂贵，会在一定程度上影响超级高铁的实现，具有削弱作用。

C项：否定前提。必要设备是指脱离了这些设备超级高铁将无法运行的设备。若真空或低气压管道中超级高铁的某些必要设备无法使用，那超级高铁将没有实现的可能性。

D项：无关选项。论点讨论的是超级高铁能否实现，此选项讨论的是出现失控后会造成可怕后果。论题不一致，排除。

第四步，强度比较。

A选项削弱论据，且只是“某些”，力度较弱;B选项增加的反向论据虽增加了超级高铁实现的难度，但并非完全否定，力度较弱;C选项直接否定了前提。C项否定前提的削弱力度强于A、B削弱论据项。

因此，选择C选项。

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（编辑：xinsiying）