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　　质疑：收费去向哪里?回应：报财政纳入预算用于支出

　　1元“进场费”引起公众关注的同时，更多的质疑声集中在17年来收取的“进场费”流向何处。

　　北京西站地区管委会相关负责人表示，恒兴中心提供的情况说明中称，出租汽车调度站所收费用，作为国有资产收入，纳入预算管理，作为出站系统日常的成本支出之用。恒兴中心收取的“进场费”和恒兴中心经营停车场收取的停车费一起，并非直接上缴财政，而是将数字上报市财政部门。

　　“北京市与恒兴中心相当于业主与物业的关系。”该负责人表示，市政府花钱向恒兴公司购买公共服务，将西站出站系统的管理与维护全交给恒兴中心，同时按照每年预算向恒兴中心支付费用。财政确定拨款数额时，需减去停车场经营收费的数字。

　　恒兴中心负责整个西站地区出站系统的维护和管理，包括所有工作人员、电梯、咨询台等，收入加财政拨款，都用于出站系统的日常成本支出。

　　据介绍，恒兴中心所隶属的恒兴集团系国资委所属国有企业，出租汽车调度站收取费用及支出，受到审计局、国税局、地税局、运管部门、西站地区管委会等部门定期监督和检查。

　　质疑：收费到底多少?回应：上亿元不准数字已报财政

　　此前，有媒体给“进场费”算了一笔账，初六当天西站到客量超13万人次。按照的哥估计，至少有三分之一乘客打车离开。这意味着，西站出租车进场费，仅初六一天收入至少4.5万元。按此推算，全年平均每天2.5万元，一年就是近1000万元，10年就是上亿元。

　　西站地区管委会相关负责人表示，这种计算并不科学。首先，三分之一旅客打车只是估算，无数据支持，打车旅客又有多少是通过调度站离开也无统计。其次，到站客流中，大部分都是结伙打车，很少单独成行。因此，不能按照到站客流三分之一折算成收取的进场费。

　　恒兴中心在说明中表示，收费岗亭内设置专用电子计数器，进场车辆都由电子计数器逐一统计，尽管有些司机不要发票，也不是“交钱放行”的糊涂账。上、下班时由收费员、班长填写《日收费统计表》，交票务三方核对，签字入账，如有亏损由收费员补齐。为防止机器故障，还有应急手工统计。

　　17年时间，到底收了多少钱?该负责人表示已报财政。

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（编辑：zhaodongxue）