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　　【背景资料】

　　交通运输部发布《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的征求意见稿一经公开，就再次引发了关于互联网约租汽车监管的热议。如何看待互联网约租汽车?如何处理其与传统出租车的关系?如何对其监管?对这些问题，诸多来自不同领域的从业者、专家、学者已经发表了许多意见和看法。一部分观点认为互联网约租汽车加剧了城市拥堵，有负外部性，应该进行严格管制;一部分观点认为互联网约租汽车会影响公共交通的发展，应当予以管制;而也有些观点认为顺应时代和市场发展规律，给互联网约租汽车更宽松的发展空间更为合适。
 

　　【新闻锐评】

　　互联网约租车归根结底是一种新的城市交通服务，要得出互联网约租车的很优监管方案，很应该关注的不是关于约租车本身的各种技术指标，而是服务的效果。而判断服务的效果，让市场机制发挥作用，通过用户投票，竞争优胜劣汰才是很优的方法。所以，要得出很优的监管方案，当前不应单纯从专业工程技术思维出发去将一切制定下来，而是在基本的公共安全保障的前提下留出充分的空间，让地方通过实践，让市场机制发挥作用，去探索出很符合我国国情和公众需求的监管方式和机制。“+互联网”仅仅将互联网视为一种有“量”上的效率提升的技术，所以往往“+互联网”模式能在效率上有所提高，但并未改变其商业模式的本质。作为工业革命标志的“蒸汽机”带来了市场经济的专业大分工，“互联网+”的发展则是根本性地改变了市场经济的其它三个关键要素：交易成本、价格机制、信用。以滴滴出行、Uber为代表的互联网约租车之所以能在几年的时间内发展壮大，正是由于其“互联网+交通”模式不是简单的出租车服务接入网络平台，而是从根本的商业模式上颠覆了城市出行服务的模式，有效解决了传统出租车的信息不对称带来的供求难匹配、交易成本高，服务无保障的问题。所以说“互联网+”才是人类面临的又一次重大革命，“互联网+”代表的是很先进生产力的发展方向，政府监管部门应顺应时代的发展，拿出与之适应的新时代的监管机制，而不能仅仅将互联网约租车当做“交通+互联网”的简单效率提升。
 

　　【对策建议】

　　河北华图专家解析：在互联网约租车的问题上，很重要的不是纠结于具体的条条款款，而是要从思想上对互联网+模式有更深刻的理解。视力不同看到的是事物不同的角度，而视野不同则能看到不同的世界.看待互联网约租车，在三个方面的思维模式要转变。第一，要摈弃将一切“确定”下来的监管思维定势，尊重市场规律和社会需求，充分拥抱市场的不确定性;第二，放下单纯工程技术的专业性思维的束缚，从实践和市场中获取很优的监管方案;第三，正确认识“互联网+”对市场经济运营带来革命性的质变模式。

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（编辑：FZR）